興味深いアプロ−チです。そのシステムの狙いはフリクション面積の拡大に有りクラッチをスパッと離してもホ−ルドする加速性の為でしょう。
25%は増大するので更にソフトなスプリングを使用すればレバ−も一層軽く設定可能ですね。
ハブB/gが純正のままだとプライマリ−チェ−ン、ベルトからテンションの影響受けてクラッチ切れが一定しなくなるのでタマ−プレ−ト、ビッグロ−ラ−等を取り入れればオ−プンでも可能でしょう。
しかしパ−フェクトとは言い難いので最終的には本格的なコイルSPRドライクラッチに進んで上のレベルを楽しんで欲しいです。

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